নিউ এনার্জি ব্যাটারির যুদ্ধ, জাপান ভালো কার্ড পেয়েছে, কেন চীনকে হারালো?

জাপান বহু বছর ধরে ব্যাটারি শিল্পে আধিপত্য বিস্তার করে আসছে। কেন এটি চীনের দ্বারা অতিক্রম ও দমন করা হয়েছিল? চীন ও জাপানের ব্যাটারি যুদ্ধ, ভবিষ্যতে কে জিততে পারে?

কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জনের বিশ্বব্যাপী প্রচেষ্টার প্রক্রিয়ায়, জীবনের সমস্ত ক্ষেত্রে অনেক নতুন শক্তির উত্স ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে পাওয়ার ব্যাটারি একটি বড় অংশের জন্য দায়ী।

বর্তমানে চীন, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার ত্রিপাক্ষিক পরিস্থিতি মূলত গঠিত হয়েছে, কিন্তু চীনের নতুন শক্তির যানবাহনের বিক্রয় বিশ্বের অর্ধেক দখল করে,এবং বিশ্বের মধ্যে বৃদ্ধির হার অনেক বেশি।.

কিন্তু কে ভেবেছিল যে এক দশকেরও বেশি সময় আগে চীনা কোম্পানিগুলোর পাওয়ার ব্যাটারি নিয়ে গবেষণা এখনো দরজার বাইরে উড়ে বেড়াচ্ছে।

জাপান ১৯৮০-এর দশকে প্রথম পাওয়ার ব্যাটারি নিয়ে গবেষণা শুরু করে, যখন জাপান তেলের কারণে অর্থনৈতিক সঙ্কটে ভুগছিল।

এই মুহূর্তে জাপান কিছুক্ষণ ভেবে দেখেছে যে, যদি তারা তাদের উন্নয়ন কৌশল পরিবর্তন না করে, তাহলে ভবিষ্যতে তারা এমন পরিস্থিতির মুখোমুখি হতে পারে।এর পরিবর্তে লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তি অধ্যয়ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।১৯৯০-এর দশকে জাপানের লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তি বিশ্বের তুলনায় অনেক এগিয়ে ছিল এবং বিশ্বব্যাপী লিথিয়াম ব্যাটারি বাজারে প্রায় একচেটিয়া ছিল।মটসেলনিউ এনার্জি, বিওয়াইডি, ইয়েউই এবং অন্যান্য হাই-টেক সীমান্ত স্তরের বাজারের শেয়ার বাড়ছে।

আসলে, ২০০৯ সালের আগে জাপান বিশ্বের শীর্ষে ছিল, এর পরে ছিল দক্ষিণ কোরিয়া, যখন চীন এখনও প্রবেশের পর্যায়ে ছিল। সেই সময়ে, ক্যাডমিয়াম নিকেল ব্যাটারিতে চীনের একটি নির্দিষ্ট উপস্থিতি ছিল,কিন্তু সেই সময়, ব্যাটারি শিল্পে, লিথিয়াম ব্যাটারি ক্যাডমিয়াম নিকেল ব্যাটারির চেয়ে বেশি মূল্যবান ছিল।

কিন্তু পরবর্তীতে, জাপানের লিথিয়াম ব্যাটারির বাজার ভাগ বছরের পর বছর কমে যায়, ২০১২ সাল পর্যন্ত, চীনের লিথিয়াম ব্যাটারির বাজার ভাগ দক্ষিণ কোরিয়া এবং জাপানকে ছাড়িয়ে গেছে,জাপানের লিথিয়াম ব্যাটারি "অল্টারে" পড়েছে,

তবে, সেই সময়ে, লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তির গবেষণায় চীন জাপানকে ছাড়িয়ে যায়নি, তাহলে কেন বাজারের শেয়ার অনেক এগিয়ে?

প্রথমত, এই শতাব্দীর শুরুতে, চীন দ্রুত উন্নয়নের পর্যায়ে ছিল এবং বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থায় যোগদান করেছিল,যা দেশ-বিদেশে লিথিয়াম ব্যাটারির সরবরাহ ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছে।এছাড়া, চীনে মানব ও উপাদান সম্পদের খরচ তুলনামূলকভাবে কম এবং চীনের ব্যাটারি উদ্যোগগুলি দ্রুত পরিমাণে জিততে দ্রুত বিকাশ করছে।

দ্বিতীয়ত, জাপানি কোম্পানিগুলো ইলেকট্রিক গাড়ির গবেষণাকে বাদ দিয়ে জ্বালানী চেলের দিকে অগ্রসর হয়ে কৌশলগত ভুল করেছে।চীনা কোম্পানিগুলো এই সুযোগ কাজে লাগিয়ে সফলভাবে ইলেকট্রিক গাড়ির ক্ষেত্রে চীনের অবস্থান প্রতিষ্ঠা করেছে।নিংদে টাইমস মাত্র ৭ বছর সময় নিয়ে "বিশ্বের বৃহত্তম পাওয়ার ব্যাটারি প্রস্তুতকারক" হয়ে উঠেছে।

এখন, চীন লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তিতে একটি নতুন অগ্রগতি করেছে, লিথিয়াম ব্যাটারির দক্ষতা আরও উন্নত করেছে, যাতে এটির উন্নয়নের সম্ভাবনা আরও বিস্তৃত।

যদিও জাপান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে চীনকে ছাড়িয়ে গেছে, তারা অন্যান্য নতুন শক্তি ব্যাটারি, যেমন হাইড্রোজেন ব্যাটারি নিয়েও গবেষণা শুরু করেছে।জাপানের হাইড্রোজেন এনার্জি ব্যাটারির পছন্দ অনেক ব্যাপক বিবেচনার ফল, তারা এছাড়াও এটিতে জ্বালানী কোষ ডিভাইসের অংশ যোগ, এটা মনে হয় যে তারা এছাড়াও জ্বালানী কোষ আরো ধৈর্যশীল হয়।

এই উন্নতি এবং উন্নতির পর, জাপানের নতুন শক্তির যানবাহনের পারফরম্যান্স এবং শক্তি সরবরাহের দক্ষতা প্রকৃতপক্ষে চীনের চেয়ে এগিয়ে, তবে চীনে লিথিয়াম ব্যাটারির দাম কম,এবং বিক্রয় মূল্য তুলনামূলকভাবে কমঅর্থাৎ, চীনের লিথিয়াম ব্যাটারি গাড়িগুলো জাপানের হাইড্রোজেন ব্যাটারি গাড়ির চেয়েও বড় বাজারের মুখোমুখি।মটসেলনতুন শক্তি উদাহরণস্বরূপ, একই ব্যাটারি মডেল এবং তার দাম পারফরম্যান্স জাপান চেয়ে কম

চীন ও জাপানের মধ্যে ব্যাটারি যুদ্ধ এখনো শেষ হয়নি।এটি কেবল সময়ের ব্যাপার হতে পারে যে ক্রমাগত আপডেট এবং উন্নতির জন্য খরচ কমাতে হবে।.

এজন্য চীনকে কেবলমাত্র তাৎক্ষণিক সুবিধাগুলিই দেখতে হবে না, বরং দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন, দক্ষতা বৃদ্ধি, কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি এবং অন্যান্য দিক বিবেচনা করতে হবে।নিজের জন্য ব্যাটারির বাজার আরও বিস্তৃত করার জন্য.