সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির আবির্ভাব কি সাবধানতা বা লিথিয়াম ঘাটতির সংকটের প্রতিক্রিয়া?

২৯ জুলাই, সিএটিএল মাত্র ১০ মিনিটের লাইভ সম্প্রচারের মাধ্যমে কোম্পানির লঞ্চের প্রথম "ওয়েবকাস্ট" সম্পন্ন করে। এবং ব্রোকারেজ বিশ্লেষকদের মতে,এই "অত্যন্ত ঘন তথ্য" লঞ্চের বৃহত্তর তাৎপর্য হল এটি "নতুন শক্তির বিনিয়োগের যুক্তিকে মৌলিকভাবে পরিবর্তন করেছে".

CATL প্রথম প্রজন্মের সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রকাশ করেছে।

অবশ্যই, সিএটিএল সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির আবিষ্কারক নয়; সংশ্লিষ্ট গবেষণা ১৯ শতকের দিকে ফিরে যায়,এবং বিশ্বজুড়ে ২০টিরও বেশি কোম্পানি বর্তমানে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি নিয়ে কাজ করছেতবে, sodium ion batteries have been slow to become commercially available due to their larger size compared to lithium ion and more stringent requirements in terms of material structural stability and kinetic performance.

এখন, CATL প্রযুক্তিগত ঘাটতি অতিক্রম করার ক্ষেত্রে নেতৃত্ব নিয়েছে, সর্বাধিক পরিমাণে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সুবিধা প্রকাশ করেছেঃ প্রথমত, সোডিয়াম,পৃথিবীর ভূ-পৃষ্ঠে ষষ্ঠ সর্বাধিক প্রচলিত উপাদান হিসাবেলিথিয়ামের তুলনায় স্যাডিয়াম ব্যাটারি অনেক বেশি প্রচলিত, যার অর্থ হল, শিল্প চেইন ধীরে ধীরে উন্নত হওয়ার পরে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির খরচ লিথিয়াম ব্যাটারির তুলনায় অনেক কম হবে।

দ্বিতীয়ত, সিএটিএল এর সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তাপীয় স্থিতিশীলতা, নিম্ন তাপমাত্রার পারফরম্যান্স এবং উচ্চ ইন্টিগ্রেশন দক্ষতা রয়েছে।শক্তি 80% এর বেশি পৌঁছতে পারে-20 ডিগ্রি সেলসিয়াস নিম্ন তাপমাত্রা পরিবেশে, এছাড়াও 90% এরও বেশি স্রাব ধারণের হার রয়েছে; সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন দক্ষতা 80% এরও বেশি পৌঁছতে পারে;তাপীয় স্থিতিশীলতা জাতীয় কঠোর নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করে.

এছাড়াও, সিএটিএল ন্যাটিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কম শক্তি ঘনত্বের ত্রুটিগুলিও উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিপূরণ দিয়েছে। প্রথম প্রজন্মের সেলটির শক্তি ঘনত্ব 160Wh/kg।যা ত্রিমাত্রিক লিথিয়াম ব্যাটারির তুলনায় কম (২০০Wh/kg এর বেশি), কিন্তু এটি বর্তমানে গাড়িতে ইনস্টল করা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির (140Wh/kg) তুলনায় ইতিমধ্যে বেশি।সিএটিএল বলেছে যে কোম্পানি সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিকে শিল্পায়নের দ্রুত গতিতে নিয়ে যাচ্ছে।, এবং পরবর্তী প্রজন্মের ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব গবেষণা ও উন্নয়নের লক্ষ্য 200Wh/kg এর বেশি।

এছাড়াও, CATL ব্যাটারি সিস্টেম ইন্টিগ্রেশনের জন্য একটি ভিন্ন পদ্ধতি গ্রহণ করেছে, AB ব্যাটারি সিস্টেম সমাধান, অর্থাৎসোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি মিশ্রিত হয় এবং একটি নির্দিষ্ট অনুপাতের মধ্যে মিলিত হয় এবং একই ব্যাটারি সিস্টেমে একীভূত হয়, এবং বিএমএস নির্ভুলতা অ্যালগরিদম বিভিন্ন ব্যাটারি সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ ভারসাম্য করতে ব্যবহৃত হয়।এবি ব্যাটারি সিস্টেম সমাধান শুধুমাত্র এই পর্যায়ে শক্তি ঘনত্বের দিক থেকে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলির অভাব পূরণ করে নাএই সিস্টেম কাঠামোর উদ্ভাবনের উপর ভিত্তি করে, এই নতুন সিস্টেমটি একটি নতুন সিস্টেম তৈরি করতে সক্ষম।লিথিয়াম-স্যাডিয়াম ব্যাটারি সিস্টেমের জন্য আরও অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প তৈরি করা যেতে পারে.

সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সম্ভাবনা নিয়ে কোন সন্দেহ নেই, এবং CATL টাইম এর জন্য, এটি আবারও পাওয়ার ব্যাটারির ক্ষেত্রে বিশ্বব্যাপী শীর্ষস্থানীয় হিসাবে তার অবস্থানকে দৃঢ় করেছে,এবং পরবর্তী মুনাফা মেশিন তৈরির জন্য একটি বিস্তৃত বাজার খুলেছে.

কিছু বিশ্লেষক উল্লেখ করেছেন যে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে লিথিয়াম সম্পদের দাম বাড়তে থাকে, যখন লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তিতে স্বল্পমেয়াদে বড় ধরনের অগ্রগতি পাওয়া কঠিন।হোস্ট প্ল্যান্টগুলির ক্রমবর্ধমান মূল্য হ্রাসের প্রয়োজনীয়তার মুখোমুখি, ক্যাটলকে আপস্ট্রিম কাঁচামালের দাম বাড়ার ঝুঁকি মোকাবেলায় চিপগুলির জরুরি প্রয়োজন।যেহেতু সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সরাসরি বিদ্যমান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদন লাইন এবং প্রচুর পরিমাণে কাঁচামাল সম্পদ ব্যবহার করতে পারে, খরচ এবং কর্মক্ষমতা ক্ষেত্রে শক্তিশালী সুবিধাগুলির সাথে যুক্ত, এটি নিঃসন্দেহে এই মুহুর্তে সেরা পছন্দ।

একই সময়ে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জগুলি অতিক্রম করার সাথে সাথে, CATL-এর শক্তি সঞ্চয় ব্যবসায়ও দ্রুত উন্নয়ন অর্জন করতে পারে।"কোম্পানির প্রতিষ্ঠার শুরুতে, ব্যবসার একটি লক্ষ্য ছিল পাওয়ার ব্যাটারি, এবং অন্যটি ছিল শক্তি সঞ্চয়কারী ব্যাটারি। " দেশের দ্বৈত কার্বন কৌশল অনুযায়ী, শক্তি সঞ্চয়কারী দৃশ্যের চাহিদা বিশাল হবে।দীর্ঘ চক্র জীবন এবং উচ্চতর নিরাপত্তা সহ সোডিয়াম আয়ন ব্যাটারি লিথিয়াম ব্যাটারির চেয়ে স্পষ্টভাবে বেশি পছন্দসই.

দেশটির জন্য, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলিরও গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক মূল্য এবং কৌশলগত গুরুত্ব রয়েছে।যা কেবলমাত্র চীনের লিথিয়াম সম্পদের আমদানি নির্ভরতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে না এবং "নিকেকিং" এর ঝুঁকি হ্রাস করতে পারেএটি নতুন শক্তির যানবাহনের জনপ্রিয়তা ত্বরান্বিত করতে পারে; পরিবেশকে মারাত্মকভাবে দূষণকারী সীসা-এসিড ব্যাটারিগুলি ধীরে ধীরে নির্মূল করতে পারে;পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি উৎপাদনের অনুপাত বৃদ্ধি এবং শক্তি কাঠামো অপ্টিমাইজ করা.

CATL পূর্বাভাস দেয় যে ২০২৩ সালের মধ্যে সোডিয়াম আয়ন ব্যাটারি একটি মৌলিক শিল্প চেইন গঠন করবে। শিল্প বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে এটি শক্তি সঞ্চয় করার জন্য প্রথম পছন্দ বলে আশা করা হচ্ছে,তখন পর্যন্ত ক্লাস এ এবং এর নিচে বৈদ্যুতিক যানবাহন.

তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি ত্রিমাত্রিক লিথিয়াম ব্যাটারি এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির বিকল্প নয়,এবং "সিএটিএল এর সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির যুগ" এর মত বিবৃতি ভুল ব্যাখ্যা করা হয়. জল ড্রপ গাড়ী থেকে এন্টারপ্রাইজ বুঝতে, CATL এর আজ বিশ্বব্যাপী অবস্থা আছে, তার সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত রুট সঙ্গে, "লিথিয়াম আয়রন ফসফেট এবং ত্রিমাত্রিক লিথিয়াম দুই পায়ে হাঁটা" অবিচ্ছেদ্য।চেয়ারম্যান ঝেং ইউকুন স্পষ্টভাবে বলেছেন: "আমরা উদ্বেগের অভ্যস্ত, তাই পশ্চিমা খাবারও তৈরি হয়, চীনা খাবারও তৈরি হয়, মূলত পক্ষপাতিত্ব করা যায় না, পুরো শিল্প শৃঙ্খলা সম্পন্ন হয়। "

তাই সঠিকভাবে বলতে গেলে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি হচ্ছে CATL-এর হাতে নতুন একটি কার্ড, কারণ এটি TWh যুগের দিকে এগিয়ে চলেছে, and it will serve as a supplement to the existing power battery technology to meet the differentiated needs of the increasingly segmented market for batteries after the new energy industry enters a multi-level, বহু প্রকার এবং বৈচিত্র্যপূর্ণ উন্নয়ন পর্যায়ে।

কিন্তু যাই ঘটুক না কেন, সিএটিএল-এর প্রথম প্রজন্মের সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এখনও পূর্ব ও নিম্ন প্রবাহের শিল্পে যথেষ্ট ধাক্কা দিয়েছে।ব্রোকারেজ বিশ্লেষণে উল্লেখ করা হয়েছে যে এটি সরাসরি লিথিয়াম খনির ভবিষ্যৎ বিনিয়োগের যুক্তিকে চ্যালেঞ্জ করবে, লিথিয়াম প্রক্রিয়াকরণ, ক্যাথোড উপকরণ, তামার ফয়েল উদ্যোগ এবং এছাড়াও দ্বিতীয় স্তরের এবং তৃতীয় স্তরের ব্যাটারি উদ্যোগের উপর একটি বড় নেতিবাচক প্রভাব আছে; হোস্ট উদ্ভিদ, ডায়াফ্রাম, অ্যানোড,কাঠামোগত অংশ, পরিবাহী এজেন্ট কোম্পানি ইতিবাচক দিকে আছে।