আগামী দশকে চীনের ব্যাটারি শিল্প এগিয়ে থাকবে

চীনের ইলেকট্রিক গাড়ির বাজারের জন্য একটি সুযোগ হল অটোমোবাইল উৎপাদন এবং অন্যান্য ভারী শিল্পের উন্নয়নের ফলে সৃষ্টি হওয়া বিশাল দূষণের সমস্যা।

২০০৯ সালে বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি বাজারে পরিণত হওয়ার পরেই বেইজিং একটি আক্রমণাত্মক নির্গমন হ্রাস কর্মসূচি শুরু করে।তখন বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রী এবং চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ির জনক হিসেবে পরিচিত, ভারী দূষণকারী যানবাহনগুলির উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণের জন্য চাপ দিয়েছে।

২০১২ সালে, চীনের স্টেট কাউন্সিল ইলেকট্রিক যানবাহন শিল্পকে একটি মূল কৌশলগত শিল্প হিসেবে ঘোষণা করে।ইলেকট্রিক যানবাহন কিনতে ৪০০ ইউয়ান.

তবে ২০১৫ সালের মধ্যে পুরো শিল্পে অগ্রগতি স্থবির হয়ে পড়েছিল - নিম্নমানের ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারে ছিল এবং ভর্তুকি জালিয়াতি ছড়িয়ে পড়েছিল।চীনা সরকার কমপক্ষে আরও ১২ ইউএনবি খরচ করেছে।.6 বিলিয়ন নতুন এনার্জি যানবাহন ভর্তুকি, প্রদেশ এবং পৌরসভার কাছ থেকে সমমানের তহবিলের সাথে বিলিয়ন। কিন্তু কাঁচামাল এবং নতুন প্রযুক্তির খরচ বাড়তে থাকায়,নির্মাতাদের মুনাফা মার্জিন কমেছে, এবং এই ধরনের পণ্যের ভোক্তারা সেগুলি কিনেনি।

এই পরিস্থিতির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, কর্তৃপক্ষগুলি গাজর এবং লাঠি নিয়ন্ত্রক পদ্ধতি ব্যবহার করতে শুরু করে। একদিকে, ভর্তুকি বাড়ানো হচ্ছে,যদিও বার্ষিক বাজার নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা ক্রমবর্ধমান কঠোর হচ্ছে.

এই শিল্প নীতির আওতায় চীনা কর্তৃপক্ষ গাড়ি ব্যাটারির একটি গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহ চেইন গড়ে তুলেছে।চীন এখন ব্যাটারি ক্যাথোডের বিশ্ব বাজারের 85% এর জন্য দায়ী, অ্যানোড, ডায়াফ্রাম এবং ইলেক্ট্রোলাইট।

চীনের বৈশ্বিক ব্যাটারি সরবরাহ চেইন নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে চীনে কাজ করা নির্মাতাদের জন্য ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।টেসলা চীনে কাজ করে তার গাড়ির ক্রয়মূল্য ৩০ শতাংশেরও বেশি হ্রাস করতে সক্ষম হয়েছে.

পশ্চিমা সরকার বাজার নিয়ন্ত্রণের উপর নির্ভর করে চীনের ব্যাটারি শিল্প প্রথম সুযোগ জিতেছে

অন্যান্য দেশে, নতুন এনার্জি যানবাহনের জন্য ভর্তুকি বর্তমানে ভোক্তাদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়, কিন্তু নির্মাতাদের জন্য সামান্য আর্থিক উদ্দীপনা রয়েছে।মুক্ত বাজার কর্তৃপক্ষগুলি ব্যাটারি নিরাপত্তা এবং ব্যাটারি মানের মতো মূল বিষয়গুলিকে অগ্রাধিকার দেয় না, কিন্তু পরিবর্তে মুক্ত বাজার উদ্ভাবন এই সমস্যা সমাধান করা যাক।

প্রথমত, প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, মুক্ত বাজার প্রণোদনা যেমন হওয়া উচিত তেমন কাজ করছে না বলে মনে হচ্ছে। ২০১৯ সালে, ইইউ ৩.২ বিলিয়ন ইউরো (প্রায় ২৩ কোটি টাকা) অনুমোদন করেছে।বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তির গবেষণা ও উন্নয়নের জন্য রাষ্ট্রীয় সহায়তার পরিমাণ ০৪৪ বিলিয়নতবে কর্তৃপক্ষ শুধুমাত্র বিনিয়োগকৃত অর্থের পরিমাণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, তারা যে ধরনের প্রযুক্তি বা প্রকল্পের অর্থায়ন করছে তার উপর নয়।

দ্বিতীয়ত, এই শিল্পের সম্প্রসারণের জন্য প্রয়োজনীয় বিশাল সরবরাহ চেইন এবং উৎপাদন কেন্দ্রগুলিও পশ্চিমা কর্তৃপক্ষ দ্বারা উপেক্ষা করা হয়।অনেক গাড়ির কোম্পানি যারা ইলেকট্রিক বাজারে নেতৃত্ব দেওয়ার আশা করে তাদের নিজস্ব সরবরাহ চেইন সম্প্রসারণের জন্য তাদের নিজস্ব ডিভাইসগুলিকে ছেড়ে দেওয়া হয়টয়োটা সম্প্রতি ব্যাটারিতে ১৩.৭ বিলিয়ন ডলার (প্রায় ৮৩.৭৪৮ বিলিয়ন ইউএনবি) বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে; ভক্সওয়াগনের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ডাইসও বলেছেন যে ভক্সওয়াগনের বৈদ্যুতিকীকরণের উপর চাপ ধীরে ধীরে বাড়ছে,ব্যাটারি সরবরাহ এবং কারখানার ক্ষমতা যেমন কারণগুলির দ্বারা সীমাবদ্ধবিএমডব্লিউ তার ব্যাটারি অর্ডারও ২০ বিলিয়ন ইউরোরও বেশি (প্রায় ১২৭.৫১৬ বিলিয়ন ইউয়ান) বৃদ্ধি করেছে।

এবং দক্ষিণ কোরিয়া এবং জাপান, যে দুটি দেশ প্রাথমিকভাবে প্রযুক্তিগত নেতৃত্ব ছিল, অস্থায়ীভাবে ব্যাটারি খরচ পরিপ্রেক্ষিতে যুদ্ধ হারিয়েছে।তাই এখন আরও বেশি সংখ্যক গাড়ি কোম্পানি চীনের ব্যাটারি সরবরাহ চেইনের উপর নির্ভর করতে শুরু করেছে, এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি গ্রহণে ফিরে আসে।