কার্বন নিরপেক্ষ চক্র লিথিয়াম শক্তিকে "উচ্চ গতির রেল" যুগে প্রবেশের পথ খুলে দেয়!

সম্প্রতি, জাপান থেকে আমদানি করা ১৪০টি টয়োটা হাইড্রোজেন চালিত গাড়ির প্রথম ব্যাচ, মিরাই,সফলভাবে দালিয়ান বন্দরে শুল্ক ছাড়িয়ে গেছে এবং বেইজিং শীতকালীন অলিম্পিক গেমসের সময় প্রাসঙ্গিক সেবা প্রদান করবে.

এটা দেখে আমাদের প্রশ্ন করতে হবে, আমাদের কি হাইড্রোজেন চালিত গাড়ি নেই? কেন চীনের লিথিয়াম ব্যাটারি চালিত গাড়ি ব্যবহার করা হবে না?আমরা কি আগের লিথিয়াম ব্যাটারি নতুন শক্তি যানবাহন রুট পরিবর্তন করতে চান?

এবং এই বছর, সমাজ প্রায়ই লিথিয়াম ব্যাটারি গাড়ির কণ্ঠস্বর শুনেছে, যেমন লিথিয়াম ব্যাটারি প্রতারণামূলক, স্বল্প কিলোমিটার, দীর্ঘ চার্জিং সময়, সংক্ষিপ্ত সেবা জীবন;লিথিয়াম ব্যাটারি উৎপাদন ধাতু খনির জড়িতহাইড্রোজেন চালিত গাড়ি হচ্ছে টাইমসের ট্রেন্ড, বিশেষ করে টয়োটা গ্রুপ এবং জাপানের অন্যান্য কোম্পানিগুলোতে যা রাজধানীর প্রতিনিধিত্ব করে।সবচেয়ে তীব্র শব্দ.

টয়োডা একাধিকবার প্রকাশ্যে বলেছে যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি অতিরঞ্জিত, এবং যে জাপানি সরকার তাদের প্রকৃত কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন বিবেচনা করেনি,বিদ্যুৎ ঘাটতির প্রভাব, ভোক্তাদের অধিকার ও স্বার্থের ক্ষতি এবং ঐতিহ্যবাহী গাড়ি শিল্পের উপর প্রভাব।

এটা কি সত্যি?

সাম্প্রতিক সময়ে, বাজার মূলধনের বিন্যাস এবং শিল্প নীতির দিকনির্দেশনা নতুন শক্তির পর্যায়ে হাইড্রোজেন শক্তিকে কেন্দ্রে উড়িয়ে দেওয়ার উপর নির্ভর করে।

হাইড্রোজেন শক্তি শিল্পের হুয়াওয়ের বিন্যাস, হাইড্রোজেন শক্তি ধারণার স্টক দ্রুত টানা হয়েছে।

জার্মানি তার হাইড্রোজেন শক্তি কৌশল চালু করেছে এবং হাইড্রোজেন শক্তি শিল্পে ৮.৭ বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে।

চীন ধীরে ধীরে লিথিয়াম ব্যাটারি এবং নতুন এনার্জি যানবাহন শিল্পের জন্য ভর্তুকি নীতি বাতিল করেছে।

চতুর্দশ পঞ্চবার্ষিকী পরিকল্পনায় হাইড্রোজেন শক্তিকে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা, কোয়ান্টাম তথ্য এবং তথ্য প্রযুক্তির সঙ্গে ভবিষ্যতের শিল্পের মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির মধ্যে নীরবে খাওয়ার লক্ষণ রয়েছে। লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তি কি সত্যিই খারাপ?

ভবিষ্যৎ হচ্ছে কার্বন নিরপেক্ষতার যুগ। পরিবেশগত কারণের কারণে, বিশ্বের অধিকাংশ দেশই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গাড়ির বাজারের বাইরে যাওয়ার নির্দিষ্ট বছর নির্ধারণ করেছে।এবং এর পরিবর্তে ইলেকট্রিক মোটর ব্যবহার করুন, যা হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল এবং লিথিয়াম ব্যাটারির দুটি শিবিরের দিকে পরিচালিত করে।

বিশ্বের প্রধান অর্থনীতিগুলো অনেক বছর ধরে বাইরে ছিল। লিথিয়াম ব্যাটারি এখন চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের মতো প্রধান অর্থনীতির প্রথম পছন্দ হয়ে উঠেছে।নতুন শক্তি শিল্পের কেন্দ্র দখল করেএবং চীন লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষেত্রে একটি সম্পূর্ণ শিল্প শৃঙ্খলা গড়ে তুলেছে। ধাতু খনি থেকে শুরু করে উত্পাদন, আনুষাঙ্গিক প্রক্রিয়াকরণ থেকে যানবাহন সমাবেশ পর্যন্ত...অনেক অসামান্য উদ্যোগের সূচনা হয়েছেপরিসংখ্যান অনুযায়ী, বিশ্বের লিথিয়াম ব্যাটারি শিল্পের ৭৩% চীনের।

এর পরেই, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, গানের খারাপ কণ্ঠস্বরটি আবির্ভূত হয়। বিপরীতে, হাইড্রোজেন শক্তির দীর্ঘায়ু, দ্রুত চার্জিং এবং পরিবেশ বান্ধব শব্দ রয়েছে।এটা কি সত্যি??

আমরা বলি, চীনা জনগণ স্মার্ট এবং বুদ্ধিমান।চেয়ারম্যান মাও একবার বলেছিলেন যে চীনের বিপ্লব চীনা জনগণের দ্বারা করা উচিত, কারণ আমরা জাতীয় পরিস্থিতি আরও ভালভাবে বুঝতে পারি এবং স্থানীয় পরিস্থিতি অনুযায়ী ব্যবস্থা গ্রহণ করতে পারি এবং তথ্য থেকে সত্য অনুসন্ধান করতে পারি। এছাড়াও জাপানের বৈশিষ্ট্যগুলি বুঝতে হবে।,তারা ঠকবে না, এমনকি যদি জাপানি কোম্পানি টেসলা লিথিয়াম ব্যাটারি উদ্যোগে ব্যাপক বিনিয়োগ ছিল, অর্থ উপার্জন, তারা এখনও লিথিয়াম ব্যাটারি লাইন মেনে চলতে না,কিন্তু এটি হাইড্রোজেন শক্তি তৈরি করতে পারেকেন, জাতীয় অবস্থার উপর নির্ভর করে।

২০১৪ সালে, টয়োটা হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল প্রযুক্তির বোতল ঘাটি ভেঙেছিল এবং মিরাই চালু করেছিল, যা তিন মিনিটের মধ্যে ৫০০ কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে, তবে বিক্রয় ছিল হতাশাজনক। ২০২০ সালের মধ্যে, ১০,০০০ এরও কম,বিশ্বব্যাপী ১,০০০ ইউনিট বিক্রি হয়েছে, এবং প্রধানত দেশীয় ব্যবহারকারীদের জন্য। এর কারণ হ'ল দেশীয় ভোক্তা বাজারটি ছোট এবং গড় খরচ ক্ষমতা অপর্যাপ্ত, যখন চীনের বাজার, বৃহত্তম বিদেশী ভোক্তা সংস্থা,তা ধরতে পারছি না।, এবং অন্যান্য বড় অর্থনীতির ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।

উত্তরটা ধীরে ধীরে প্রকাশিত হলো...

জাপান একটি অটল দেশ, এবং তারা তাদের নিজস্ব ক্ষেত্রে খুব বেশি হারাতে পারে না, বিশেষ করে যদি তারা সবসময় কিছু তাদের নিজস্ব বৈশিষ্ট্যগত দিক আছে,এবং তারা সম্পূর্ণরূপে হাইড্রোজেন শক্তি প্রযুক্তির পরিত্যাগ করতে পারে না.

জাপান এমন একটি দেশ যা সম্পূর্ণরূপে জীবাশ্ম শক্তির আমদানির উপর নির্ভরশীল। কিভাবে এটি সম্পূর্ণরূপে অন্যদের কাছে নতুন শক্তি স্থানান্তর করতে পারে এবং অন্যদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে,এবং একমাত্র এটি নির্বাচন করতে পারেন ইলেক্ট্রোলাইটিক জল সমাধান.

জাপানের একটি ছোট ভূখণ্ড, উচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্ব, হাইড্রোজেনাইজেশন স্টেশনগুলির উচ্চ ব্যবহারের হার এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য ব্যয় রয়েছে।

জাপান জাহাজ নির্মাণ শিল্পে খুব উচ্চ স্তরে রয়েছে এবং হাইড্রোজেন পরিবহনের খরচ বহন করতে পারে।

সুতরাং, যদিও হাইড্রোজেন শক্তির উৎপাদন, পরিবহন, সঞ্চয়, ব্যবহার, সুরক্ষা ইত্যাদিতে ব্যয় বেশি,জাপানের সামগ্রিক জাতীয় পরিস্থিতি বিবেচনা করে অন্যান্য দেশের তুলনায় এটির আরও সুবিধা রয়েছেঅর্থাৎ, এর আপেক্ষিক খরচ খুব বেশি নয়।

হাইড্রোজেন শক্তির জন্য উৎপাদনের সময় বিদ্যুৎ বা এমনকি ব্যয়বহুল অনুঘটক প্রয়োজন এবং পরিবহন এবং সঞ্চয় করার প্রযুক্তিগত সামগ্রী খুব বেশি, যার অর্থ উচ্চ খরচ।হাইড্রোজেন সংকোচন প্রক্রিয়া, হাইড্রোজেন ডিভাইস উপাদানগুলির সঞ্চয়স্থান, স্থল পরিবহন মোডের ক্ষতি ইত্যাদি, বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কের দক্ষ ট্রান্সমিশন ফাঁকের তুলনায় খুব বড়।

হাইড্রোজেন শক্তি উৎপাদন প্রধানত জীবাশ্ম জ্বালানী এবং হাইড্রো ইলেক্ট্রোলাইসিস উপর নির্ভর করে, যা অবশ্যই পরিবেশকে দূষিত করে, যখন শেষ ইলেক্ট্রোলাইসিস প্রক্রিয়াটিও বিদ্যুৎ প্রয়োজন।হাইড্রোজেন শক্তি ব্যবহার করা হলে পরিবেশ বান্ধব, কিন্তু এটি অর্জনের সময় পরিবেশ বান্ধব নয়।

হাইড্রোজেন শক্তির বিস্ফোরণের শক্তি যেমন আপনি কল্পনা করতে পারেন, এটি নিবন্ধের শুরুতে আমার সমন্বয় ফিরে যায়, হাইড্রোজেন বিস্ফোরণ শক্তি তরল গ্যাসের কমপক্ষে তিনগুণ,এবং এটি এলপিজি এর চেয়ে কম বিস্ফোরণ ঘনত্ব.

তাহলে আমরা কেন হাইড্রোজেন শক্তি চালু করার পরিকল্পনা করছি? চীনা জাতির মন প্রশস্ত এবং তারা শান্তির সময়ে বিপদ সম্পর্কে বেশি সচেতন, তাই তারা বিভিন্ন পছন্দ সম্পর্কে বেশি সচেতন।জাপান হাইড্রোজেন জ্বালানি প্রযুক্তিতে অভিজ্ঞতা এবং পরিপক্ক প্রয়োগ করেছেআমরা আমাদের গভীর চাষকে আরও গভীর করতে পারি, এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক শক্তি এখনও পরিপূরক নয়।