আমেরিকান বিশ্ববিদ্যালয়গুলি গাড়ি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য দ্রুত চার্জিং পদ্ধতি ব্যবহার না করার পরামর্শ দেয় এবং নতুন চার্জিং পদ্ধতি বিকাশ করে

ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের (রিভারসাইড) প্রকৌশলীরা বলছেন বাণিজ্যিক দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলি উচ্চ তাপমাত্রা, উচ্চ প্রতিরোধের পরিবেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি স্থাপন করে,যা ব্যাটারি ফাটানোর কারণ হয়এই সমস্যা সমাধানের জন্য, গবেষকরা কম তাপমাত্রায় ব্যাটারি চার্জ করার একটি উপায় তৈরি করেছেন।এইভাবে বিপর্যয়মূলক ক্ষতি এবং সঞ্চয় ক্ষমতা হ্রাসের ঝুঁকি হ্রাস করা.

মিহ্রি ওজকান, Department of Electrical and Computer Engineering and professor of Mechanical Engineering at the Marlan and Rosemary Bourns School of Engineering led a group to charge Panasonic NCR 18650B cylindrical lithium-ion batteries in Tesla cars using fast charging piles installed along the highway.

তারা ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের উপর ভিত্তি করে একটি দ্রুত চার্জিং অ্যালগরিদম ব্যবহার করে যা ইলেকট্রন প্রবাহের সাথে হস্তক্ষেপ করে।চার্জিং স্টেটচার্জিং প্রক্রিয়ায়, উচ্চ অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ সমস্যা সৃষ্টি করবে।

ইউসি রিভারসাইড ব্যাটারি টিম চার্জ করে যা একটি অভিযোজিত সিস্টেম যা চার্জ করার সময় অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরীক্ষা করে ব্যাটারি থেকে শিখতে পারে।চার্জিং মোড কাজ করা বন্ধ করে দেয়, ব্যাটারি চার্জিং ক্ষমতা হারায় না।

প্রথম ১৩ টি চার্জিং চক্রের সময়, দুটি চার্জিং প্রযুক্তির কারণে ব্যাটারি স্টোরেজ ক্ষমতা একই ছিল।৪০ টি চার্জিং চক্রের পর তার স্টোরেজ ক্যাপাসিটির মাত্র ৬০% বজায় রাখেতবে, ব্যাটারিটি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ চার্জিং মোড দ্বারা চার্জ করা হয়, যা 40 তম চার্জিং চক্রের সময় এখনও 80% এরও বেশি ক্ষমতা বজায় রাখতে পারে।

৮০% ক্ষমতা বজায় রাখা ইতোমধ্যে দেখায় যে রিচার্জযোগ্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তাদের পরিষেবা জীবন পৌঁছেছে এবং বেশিরভাগ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহার করা যায় না।দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে ব্যাটারি 25 চার্জিং চক্র পরে এই অবস্থা পৌঁছায়, যখন অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ চার্জিং পদ্ধতির সাথে চার্জ করা ব্যাটারিগুলি কেবল 36 চার্জিং চক্রের পরে এই অবস্থায় পৌঁছে।

আরও খারাপ, ৬০টি চার্জিং চক্রের পর, দ্রুত চার্জিং ব্যাটারি হাউজ ভেঙে যায় এবং ইলেক্ট্রোড এবং ইলেক্ট্রোলাইট বায়ুর সংস্পর্শে আসে, যা আগুন বা বিস্ফোরণের ঝুঁকি বাড়ায়।60 ডিগ্রি সেলসিয়াস / 140 ডিগ্রি ফারেনহাইটের উচ্চ তাপমাত্রা ব্যাটারি ক্ষতি এবং আগুন / বিস্ফোরণের ঝুঁকি ত্বরান্বিত করে, কিন্তু অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের চার্জিং ব্যাটারির তাপমাত্রা কমিয়ে দেয়, ক্ষতি দূর করে।

বর্তমানে গবেষকরা অভিযোজিত অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের দ্রুত চার্জিং অ্যালগরিদমের পেটেন্ট পেয়েছেন, যা ব্যাটারি এবং গাড়ি নির্মাতাদের লাইসেন্স করা যেতে পারে।ইউসি রিভারসাইড ব্যাটারি টিম বাণিজ্যিক দ্রুত চার্জিং পাইল ব্যবহার কমাতে সুপারিশ, ব্যাটারি শেষ হওয়ার আগে চার্জ করা এবং অতিরিক্ত চার্জিং রোধ করা।

মটসেল চীনে লাইফপো-৪ ব্যাটারি উৎপাদনের শীর্ষস্থানীয় কোম্পানি, আমরা প্রধানত লাইফপো-৪ চার্জ ব্যাটারি উৎপাদন করি, এটি লিথিয়াম ব্যাটারির অন্তর্গত।লাইফপো-৪ ব্যাটারির আয়ু বেশি।, আরো হালকা ওজন, ছোট আকার, কোন দূষণ, ব্যাপকভাবে সৌর আলো, সঞ্চয়স্থান এবং ইউপিএস ব্যবহার করা হয়.....