৪৬৮০ সিলিন্ডারিক ব্যাটারি নদী ও হ্রদকে একত্রিত করবে।

ব্যাটারি লিডার সিএটিএল সম্প্রতি একটু অস্থির হয়ে পড়েছে।

কেন আতঙ্ক?

ভেবে দেখো, কখন বাড়ির মালিক আর লাও কাই সবচেয়ে বেশি আতঙ্কিত হয়েছিল?

উত্তর: বিপ্লব হলে।

তাই বর্তমানে, নিংদে হল জমিদারের পুরনো সম্পদ, এবং এটি ৪৬৮০ সিলিন্ডারিক ব্যাটারি বিপ্লব।

অনেকে জানেন যে লিথিয়াম ব্যাটারি ক্যাথোড উপকরণ দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, কিন্তু তারা প্যাকেজিং পদ্ধতির শ্রেণীবিভাগ সম্পর্কে যথেষ্ট জানেন না।

লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য তিনটি প্রধান প্যাকেজ রয়েছেঃ স্কয়ার, সফট প্যাক এবং সিলিন্ডার।

প্রত্যেক পদ্ধতিরই সুবিধা ও অসুবিধা রয়েছে।

নির্দিষ্ট পার্থক্যগুলি বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করা দরকার, যা অনেক জায়গা নেয়। আমি এখানে এগুলি এড়িয়ে যাব। আপনি নীচের চিত্রটি দেখতে পারেন মৌলিক পার্থক্যগুলি বুঝতে।

নরম কেস আসলে মোবাইল ফোনের ব্যাটারি।

একটি সুপারইম্পোজড উত্পাদন পদ্ধতি ব্যবহার করে, ভলিউমটি অন্য দুটি ধরণের তুলনায় পাতলা এবং শক্তি ঘনত্ব সর্বোচ্চ।

প্রকৃতপক্ষে, নরম প্যাকেজের সামগ্রিক পারফরম্যান্স সেরা, কিন্তু মারাত্মক পয়েন্টটি হ'ল উত্পাদন প্রক্রিয়াটির পরিপক্কতা কম এবং ব্যয় বেশি।

মূল প্রযুক্তিগুলি জাপানি ও কোরিয়ান কোম্পানিগুলির হাতে রয়েছে এবং নরম প্যাকগুলির কাস্টমাইজেশন উৎপাদন মান এবং ধারাবাহিকতার হ্রাসের দিকে পরিচালিত করেছে।

তাই পাওয়ার ব্যাটারিতে সফট প্যাক ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয় না।

স্কয়ার বর্তমানে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়, এবং বর্তমানে টেসলা ব্যতীত 90% এরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার করে।

নিংদে যুগে সব ঠিকঠাক ছিল।

বর্গক্ষেত্রের সবচেয়ে বড় সুবিধা হতে পারে যে প্রক্রিয়াটি সহজ, বিএমএসের প্রয়োজনীয়তা কম এবং স্কেল প্রভাব রয়েছে।

অর্থাৎ, যদি পর্যাপ্ত সরবরাহকারী থাকে, তাহলে গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য এটি ক্রয়ের খরচ কার্যকরভাবে কমিয়ে আনতে পারে।

সিলিন্ডারটি মূলত টেসলা, কেন টেসলা শুধুমাত্র সিলিন্ডারকে ভালবাসে।

প্রকৃতপক্ষে, এটিও পথ নির্ভর।

তুমি জানো, টেসলার ব্যাটারি প্যাকের প্রোটোটাইপ হচ্ছে জেবি এবং মার্ক, টেসলার ১ নম্বর টেকনিক্যাল স্টাফ।

সেই বছর বাজারে সর্বোচ্চ মানের ৩০০ ধরণের ব্যাটারি পরীক্ষা করার পর ৭০০০ ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সমাধানটি ছিল ৬৯টি সমান্তরাল, ৯টি সিরিজ এবং ১১টি সমান্তরাল।

আপনি জানেন, এটা ছিল ২০০৩ সাল, এবং বাজারে সবচেয়ে সহজেই পাওয়া যায় এমন ব্যাটারি ছিল ১৮৬৫ সিলিন্ডার, যা সহজেই মানসম্মত এবং সবচেয়ে কম খরচে তৈরি করা হয়েছিল।

এই বিশাল সংখ্যক ব্যাটারির কারনেই টেসলার বিএমএস প্রযুক্তি অত্যন্ত উন্নত, যাতে প্রতিটি ব্যাটারিকে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়।

যাইহোক, এই অগ্রগতিটিই বিলম্বিতদের বিএমএস প্রযুক্তিতে অপর্যাপ্ত রিজার্ভ থাকার এবং একটি সিলিন্ডারিক সমাধান গ্রহণ করতে এবং একটি বর্গক্ষেত্রের আলিঙ্গনে স্যুইচ করতে অনিচ্ছুক হওয়ার দিকে পরিচালিত করেছে।

কলামটি সকালে উঠেছিল এবং একাকী ছিল।

অতএব, বর্তমান ব্যাটারি প্যাকেজিং যুদ্ধটি রক্ষণশীল বর্গাকার শক্তি এবং প্রগতিশীল সিলিন্ডারিক শক্তিগুলির মধ্যে একটি যুদ্ধ।

তাহলে এই সিলিন্ডারটি কি ধরনের অগ্রগতি?

এটা জানা উচিত যে এই পর্যায়ে, পাওয়ার ব্যাটারি প্রধানত নিম্নলিখিত কারণগুলি নতুন শক্তি যানবাহন উন্নয়ন সীমাবদ্ধঃ

ব্যয়বহুল

ধীর চার্জিং

কম ব্যাটারি লাইফ

নিরাপত্তা ঝুঁকি

যদিও বড় বড় ব্যাটারি কারখানা নতুন নতুন ব্যাটারি চালু করেছে, তারা উপরের চারটি কারণকে ভারসাম্য বজায় রাখতে ক্রমাগত অগ্রগতি করেছে।

কিন্তু ওয়েবমাস্টারের মতে, এগুলো সবই রক্ষণশীল শক্তির হস্তক্ষেপ। একটি চিপ কারখানার কথায়, এগুলো হচ্ছে:

"দান্তের প্যাস্ট টিপে"

টেসলা আর সহ্য করতে পারল না, এবং সরাসরি দাঁতের প্যাস্টে পা দিয়ে পা দিল।

২০২০ সালের সেপ্টেম্বরে, টেসলা ৪৬৮০ ব্যাটারি প্রকাশ করে, যা পূর্ববর্তী ব্যাটারি সেলের তুলনায় ৬ গুণ বেশি শক্তি রাখে, ক্রুজিং রেঞ্জ ১৬% বৃদ্ধি করে এবং খরচ ৫৬% হ্রাস করে।

অবশ্যই, যদি শুধুমাত্র শক্তি এবং খরচ পরিপ্রেক্ষিতে, 4680 বিপ্লবী নাও হতে পারে।

যখন 1865 শক্তি এবং খরচ অর্জনের জন্য 2170 আপগ্রেড করে, 4680 এর বিপ্লব পূর্ণ মেরু প্রযুক্তি দ্বারা আনা শক্তি ঘনত্বের উন্নতিতে প্রতিফলিত হয়।

সহজভাবে বলতে গেলে, অল-পোল ট্যাব সেলটির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধকে হ্রাস করে এবং দ্রুত চার্জিং সক্ষম করে।

লন্ডন বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষণায় দেখা গেছে, ৪৬৮০ ব্যাটারি মাত্র ১৫ মিনিটে ১০% থেকে ৮০% পর্যন্ত চার্জ হয়, যখন ২১৭০ ব্যাটারি ৭০% পর্যন্ত চার্জ হতে ২৫ মিনিট সময় নেয়।

৪৬৮০ ৪০% চার্জিং পারফরম্যান্স অপ্টিমাইজ করে।

অতএব, 4680 ব্যাটারি জীবন, চার্জিং এবং খরচ কো-অপ্টিমাইজেশান অর্জন প্রথম